历史上它承担着漕粮运输，它承担物资转运的关键交通功能，它是沟通南北的交通关键节点，它连接了北京段与山东段，在大运河中具有重要的地理位置，它就是大运河河北段。

它分为五个段落：廊坊段、沧州段、衡水段、邢台段和邯郸段。这种划分是以流经的不同地区来界定的，能较为清晰地呈现出大运河在河北境内不同区域的特点和相关古迹的分布情况。

廊坊段，有着独特的金门闸古迹，见证了古代水利的智慧。香河安头屯中幡作为非物质文化遗产，展现了运河沿岸的民俗文化特色。从水利工程与民俗文化的结合角度看，具有一定的特色。

邢台段，油坊码头遗址及险工是重要的水利工程和码头遗址。位于邢台市清河县油坊镇卫运河西岸，是明清时期大运河漕运的重要码头，是京杭大运河卫运河段保存较完整的码头遗址之一。

沧州段，南运河沧州段河道密集，体现了“三湾抵一闸”的水利工程智慧。

弯道设计：沧州段弯道密集，全域230个弯。从德州四女寺枢纽到连镇谢家坝，全长94公里的河道内有88个弯，利用“弯道代闸”的方法，通过增加弯道来缓解河道落差，减少堤坝受力，保护航船平稳，有“三湾抵一闸”的效果。

 

减河工程：设有揭地减河等多条减河，选址在大运河易溃坝的低洼要害部位，可分泄运河洪水，防止洪水满溢或决口。例如乾隆十三年间将捷地减河改闸为坝，河水可从坝顶溢入减河，既免去人工启闸之劳，又避免水过多影响漕运。

衡水段，华家口夯土险工是全国重点文物保护单位和世界文化遗产点，位于衡水市景县，全长255米，呈梯形。堤内坡采用黄土、白灰加糯米浆夯筑成坝墙，底部采用坝基抗滑木桩施工工艺，是全国重点文物保护单位和世界文化遗产点。

郑口挑水坝是京杭大运河全线少有的完全依靠沿岸百姓智慧设计的水工遗存：位于衡水故城县郑口镇，共有6 处。外形呈现锐角、钝角或者平面，用黄土、白灰、糯米汤搅拌夯实，外层砌筑两层青砖，可缓解水的冲击，保护县城。
总体而言，沧州段在弯道设计、减河工程和特色堤坝方面展现出古人在水利工程规划和防洪、航运等工程上的智慧；衡水段在夯土险工挑水坝的建造工艺上体现了古人高超的建筑技术。保存完整，大运河河北段摆动较小，原生态性强，是大运河考古研究的“活化石”，为研究古代运河的历史、文化提供了珍贵的实物资料。

文案策划：图书借阅部 李萍

（以上图片均来自网络，如有侵权请联系删除）

                            最终解释权归天津图书馆所有

编辑：宣传策划小组 宋丙秀