大运河山东古迹：南旺枢纽

在山东省汶上县南旺镇的田野间，斑驳的石闸构件静卧草丛，默默诉说着一段改写中国漕运史的水利奇迹——大运河南旺枢纽。

“水脊”难关

大运河流经鲁西南时，遭遇了致命瓶颈。这里连绵起伏的丘陵使其成为运河全程中地势最高的一段，形成一道难以逾越的“运河驼峰”。高亢的地势导致河道无法有效存水，水源严重不足。元代会通河就常因缺水而断流，成为大运河全线最容易淤塞的河段，运河航运时断时续。明初，黄河决口，汹涌的泥沙淤积河道，切断了南北漕运。明永乐九年（1411年），明成祖朱棣下令疏浚会通河，工部尚书宋礼等率领十几万民工，深挖河道，开闸建渠，对会通河水系进行了大规模治理，然而，疏通后的河道却依然干涸。要通航，必须向运河的制高点“水脊”注水，可这关键的“水脊”究竟在哪里？

一筹莫展之际，宋礼穿布衣草鞋深入汶上乡野寻访能人，遇见了一位改变中国漕运史的人。

民间水利专家——白英

被尊称为“汶上老人”的白英年纪并不算大，却是一名治水和行船经验极为丰富的当地贤达。他十分熟悉山东境内大运河及其周边的地势与水情。白英告诉宋礼，运河最高点不在济宁，而在济宁西北方向的南旺镇。制高点找到了，但水从何而来？凭借十余年实地勘探积累的汶河流域地理数据，白英提出了创造性的治水方略——引汶济运，南北分流。

以大汶河为水源，在戴村处筑坝拦水，开挖小汶河引水至南旺这个制高点，然后利用分水工程将水精准地分流南北，从根本上解决会通河水源匮乏的顽疾。

宋礼采纳了白英的方案，历时数年，凝聚着无数汗水和智慧的南旺枢纽这一举世闻名的水利工程大功告成，它一举突破了运河“水脊”瓶颈，使得明清两代六百余年间漕运畅通无阻，年运粮量最高达500万石。

南旺枢纽的科学密码

南旺枢纽是一套设计精妙、环环相扣的水利系统，通过“引、分、蓄、控”来破解水利难题。

引：修建戴村坝——小汶河引水系统。被誉为“运河之心”的戴村坝，建在距南旺镇不远的天然河流大汶河上，其三段式大坝能有效保证枯水期和丰水期的小汶河获得稳定的供水。小汶河道蜿蜒曲折，暗藏“三弯抵一闸”的流体力学智慧，弯曲的河道增加水流阻力，自然降低流速，既避免了急流冲毁沿岸，也能沉淀泥沙。

分：当小汶河水奔流至南旺与运河交汇，进行南北分水时，通过河道的鱼嘴形分水尖，水向北侧流得更多，也就有了民间“七分朝天子，三分下江南”的说法。

蓄：为调节运河水量，确保枯水季水量充足，枢纽巧妙利用南旺分水口附近的天然湖泊修建成蜀山湖、南旺湖、马踏湖这三大蓄水“水柜”。夏秋雨季开斗门引水蓄洪，兼收减涝之效，冬春枯水时节则放湖水入运河，防止河道干涸，保障漕船行驶。

控：地势落差造成漕船逆水行舟，面对这个困境，宋礼采取了郭守敬建造闸门的方法，在南旺镇南北共建水闸三十多座，形成密集的闸门网络，精细调节水位，层层递送，保障航深。

世遗明珠

2013年，南旺枢纽考古遗址公园被列入国家考古遗址公园名单。2014年，包括运河砖砌河堤、邢通斗门、徐建口斗门、十里闸、寺前铺闸、分水龙王庙遗址、柳林闸等七处遗产点以及会通河（南旺枢纽段）、小汶河等河道的南旺枢纽工程，作为中国大运河的重要组成部分，正式列入世界遗产名录。

如今，站在分水龙王庙遗址的观景台上，仿佛仍能听到汶水撞击石拨的轰鸣。那些曾服务于这一宏大水系、保障水运格局的闸门构件，正静卧在南旺枢纽博物馆的展柜中，与济宁港的现代运河货轮，构成了一场跨越时空的对话。

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