中国大运河包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分。大运河河南段主要是指隋唐大运河通济渠、永济渠及京杭大运河会通河台前段，包括洛河、汴河、卫河、会通河四个大运河文化遗产段落，流经洛阳、郑州、开封、商丘、焦作、新乡、鹤壁、安阳、濮阳等市。涵盖了河道、码头、河堤、桥梁、仓窖、水工设施等完整的遗产类型，包括洛阳市回洛仓遗址和含嘉仓遗址，通济渠（汴河）郑州段，通济渠（汴河）商丘南关段，通济渠（汴河）商丘夏邑段，永济渠（卫河）滑县-鹤壁浚县段，浚县黎阳仓遗址共7处遗产点段被列入《世界遗产名录》。

隋唐大运河和“裁弯取直”的京杭大运河

隋唐大运河以洛阳为中心，一撇一捺以通济渠、永济渠为“人”字状延伸，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约2700千米，北通涿郡（今北京），南达余杭（今杭州），建成了以西安和洛阳为核心的全国性高等级水路运输通道，为后来的大唐盛世奠定了基础，被认为是大运河发展史上最重要的标志。但是随着元朝建立，中国政治中心从中原转移到北方，为了缩短运输里程和时间，降低运输成本，在临清至淮安之间裁弯取直，形成了京杭大运河，比隋唐大运河缩短了900多千米。隋唐大运河逐步演化为区域性运河，继续繁荣着明清沿河城镇。

 

原生态的古河道

在大运河滑浚段，仍保留着原生态的古河道，与浚县古城和古城外的大伾山，共同构成“两架青山一溪水，十里城池半入山”的优美画卷。卫河（永济渠）浚县段始于东汉末年开凿的白沟，隋炀帝时开通永济渠，北宋时更名为御河，明初改称卫河并沿用至今，至20世纪70年代初断航，通航近1800年。历史上，该段运河一直是华北平原上沟通南北的重要水道。卫河蜿蜒曲折的河道形态，保留了运河历史时期的原有风貌，基本没有经过大规模的裁弯取直和航道升级改造，是中国古代运河的典型代表。

 

皇家粮仓的“存粮智慧”

河南自古以来就是农业大省，大运河的开凿让物资流通更为便利，所以古代建造国家大型粮仓多选择于此，大运河河南段拥有浚县黎阳仓、洛阳回洛仓和含嘉仓三座大型皇家粮仓。隋唐时期的粮仓是地下仓储式，所有仓窖都是口大底小，是当时广泛使用的一种粮仓制式。在修建时一般先夯实窖的底、壁，并火烧烘干，再用土和黑炭拌成的混合物涂抹做防潮层，铺设木板和草，然后再装粮食。窖顶用木板搭架，再铺以很厚的草席、涂上混合泥，搭建成一个类似于房屋一样的坡屋顶。这样的封存方式可有效防止雨雪、潮湿对粮食的影响，储粮时间一般可达10年以上。

 

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