清口枢纽，位于中国运河之都——江苏省淮安市境内，历史上是黄河、淮河、中国大运河三条河流的交汇之处，也是中国大运河上最具科技含量的枢纽工程之一。2014年，中国大运河成为世界文化遗产，清口枢纽作为一项重要的遗产区被列入名录。

夺淮入海，泥沙俱下

从12世纪开始，黄河改变河道，沿着淮河入海，即“夺淮入海”——抢了淮河的路，让淮河没有像样的路可走。黄河夺淮入海给淮河带来了无尽的泥沙，导致淮河的河床很快就被淤积的泥沙“抬”了起来。于是，淮河水位抬升，倒灌进了旁边的大运河中。大运河是人力挖凿的河道，本身就不深，饱含泥沙的淮河水倒灌进来，使大运河的河床也被“抬”了起来，不仅影响通航，而且随时有决口的危险，需要不断向高处加固堤坝。

自宋以来，治理黄河与淮河的河道、保障运河通畅，就成为历朝“治河”工作的重点。最重要的一个交接棒，传到明朝手里，清口枢纽应运而生。

束水攻沙，蓄清刷黄

清口枢纽采用潘季驯的治水思想：一方面“束水攻沙”，在黄河上修建一系列堤坝，让河床变窄，水流加快，好“拖泥带沙”，快速通过，减少淤积。另一方面“蓄清刷黄”，把淮河的支流和洪泽湖充分利用起来，筑洪泽湖大堤——高家堰，以抬高水位。一旦淮河和运河的河口被堵，就开闸放水，把泥沙“刷”下去。然而，湖水日益涨高，高家堰也越修越高，以致洪泽湖有“悬湖”之称，危险同样随时触发。康熙十五年，高家堰还是决口了。康熙下定决心要对黄河、淮河与大运河进行彻底治理。靳辅承袭潘季驯遗意，将高家堰延长至100余里，并在其上修建减水坝6座，同时在洪泽湖出口处开挖五道引河，对南运口也进行了整治。

极具科技含量的水利枢纽

为减少河流对河堤的侵蚀，清口水利枢纽在修筑的同时，还运用了另一项技术，即当地首创的沉埽技术。这是中国水利技术史上一项重大创造。“埽”是治河时用来护堤堵口的工具，“沉埽”多沉于水下使用。一般制埽多是将树枝、碎石、柴草、泥土、绳索等捆扎在一起，沉埽造好后，就一层一层沉入水下，堵塞决口。因为沉埽具有很强的耐冲刷性，所以沉埽工艺在抢修大堤、稳固河道方面，发挥重要的作用。

清口的河道两岸，还筑有复杂的堤坝体系。如在靠近河道内侧，修筑缕堤来约束河水。缕堤之外的第二道防线遥堤，对洪水进行二次阻挡。在遥堤与缕堤之间，还修筑了网格式的格堤，用以固沙。

此外，清口地区还修筑了众多河闸来调节水位，以达到航船顺利通行的目的。清口水利枢纽中最重要的闸是清江闸，南来北往的漕船都必须经过清江闸，所以清江闸也有“南北襟喉”之称。

现代的水上立交

2003年，淮安“水上立交”工程竣工，淮河终于摆脱了“害河”的恶名，不再年年闹灾。“水上立交”就是一座水下的立交桥，位于淮安南郊，采用“上槽下洞”式设计，大运河与苏北灌溉总渠（淮河入海水道之一）在这里实现了立体交会：淮河走下面，大运河走上面。千吨级货船成群结队、毫无障碍地在运河上往来穿梭，令人叹为观止。

 

文案策划：图书借阅部 霍燕

编辑：宣传策划小组 王丹